Nó được báo cáo rằng hầu hết các rào chắn đường ban đầu trong thành phố đã được phục vụ trong nhiều năm. Ảnh hưởng bởi sự tiếp xúc lâu dài với nắng mặt trời và mưa, trầy xước xe và lão hóa tự nhiên, rào chắn trên một số phần đường bị gỉ, biến dạng, vỡ, vỏ sơn và giảm khả năng chống va chạm. Một số rào chắn PVC cũ không đủ độ bền và chống tác động, không thể thích ứng với dòng chảy giao thông ngày càng tăng và đường đi của các phương tiện lớn. Những khuyết tật này không chỉ gây ra các mối nguy hiểm an toàn tiềm năng như vượt qua xe hơi, vượt qua người đi bộ ngẫu nhiên và dòng lưu lượng giao thông hỗn hợp, mà còn làm suy yếu sự xuất hiện gọn gàng của đường phố, trở thành một liên kết yếu kém trong quản lý giao thông đô thị.

Để giảm thiểu tác động của xây dựng đối với du lịch của công dân, nhóm xây dựng áp dụng các biện pháp quản lý xây dựng tinh tế, thực hiện xây dựng phân đoạn và phân đoạn và chấp nhận từng phần trong khi tránh giờ cao tốc buổi sáng và tối. Vỏ an toàn tiêu chuẩn hóa, biển báo và hướng dẫn giao thông được sắp xếp tại các địa điểm xây dựng để tiêu chuẩn hóa thủ tục xây dựng và kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng dự án. Điều này đảm bảo giao thông đường bộ có trật tự trong khi đảm bảo tiến bộ xây dựng và an toàn, thực hiện tiến bộ phối hợp xây dựng và giao thông trơn tru. Trong khi đó, tuân thủ các khái niệm xây dựng xanh, các rào cản cũ bị tháo dỡ được tái chế đúng cách thông qua phân loại, loại bỏ, gia cố và tái sử dụng thành phần để đạt được tái chế tài nguyên và thực hành xây dựng thành phố thân thiện với môi trường.